Nameless - en "basic inomhusare" med lite byggtips för nybörjaren

Inför inomhussäsongen 2009/2010 var det dags att bygga nåt nytt att flaxa runt med. Efter att ha provat diverse byggsatser liksom ritningar så bestämde jag mig för att rita ihop en egen kärra denna gång. Dock har jag givetvis lånat lite takter här och var av de kärror jag flugit.

Jag bestämde mig för lite större spännvidd än många av depronflaxen och likaså hyfsat stor kroppsyta. Dock avstår jag finesser som bromsar och annat "påplock" som har en viss förmåga att gå sönder först av allt eftersom inomhusflyget är en tuff bransch...:)

Sen ville jag kunna bygga det mesta klart med kärran liggandes "upp-och-ner" på byggbrädan för att försäkra mig om att den blir så rak som möjligt.

Slutligen har jag - i vart fall tillfälligt - hoppat av "bantningen" såtillvida att jag kostat på mig lite mera depron i nospartiet och dessutom satsat på snabba och robusta servon. Det har förvisso kostat ett antal inte föraktfulla gram men jag hoppas det är värt den uppoffringen. Eftersom jag ökat spännvidden och vingytan något så hoppas jag det kommer att kompensera viktökningen.

Först någa ord om kärrans setup:

* Motor - Autopartners nya 12 g-rova. Orkar utan vidare men är nog lite ineffektivare jämfört med t ex Turnigy 2204-14T. Viktskillnaden är ca: 7-8 g men den tyngre rovan ger minst 2 minuter längre flygtid på en laddning som jag kan bedöma.

* Propp - GWS-SF 8*4,3"

* Reglage - Castle Creations Phoenix 10 - ett beprövat reglage som passar de flesta rovor. Dock ett rätt dyrt reglage men det finns givetvis billigare som också fungerar helt OK.

* Mottagare - Assans lilla 2,4 GHz 4-kanalare som bara väger strax under 3 g.

* Servon - gamla hederliga BMS 306BB - mycket snabba med bra styrka och exakthet men väger tyvärr 6,7 g/st.

* Ack - Desire Power 2S360 och Rhino 2S360 - vikt ca: 24 g inkl kablar.

Flygvikten landade på strax över 150 g - utan landställ. Inte speciellt lätt men ändå acceptabelt med tanke på dimensionerna - spännvidden är 920 mm och kroppslängden 880 mm.

Ett tips - som jag inte själv följde - är att alltid montera skevservot på ovansidan av vingen. I annat fall så får man lätt differentierade utslag men åt "fel" håll - alltså mera "neråt" än "uppåt".

Jag gör mallar till alla bitar av tunn papp. Sen lägger jag på ett tunt skikt av Biltemas "spray-kontaktlim" på baksidan och låter det torka ordentligt. När man sen lägger mallarna på depronet så glider dom inte runt utan fastnar snarare lite med det brukar inte vara några problem att ta loss dom från den utskurna depron-biten. Jag använder också en "värmekniv" när jag skär depronet. Det är en s k glödritningsknivsats från Biltema (eller Classe) där det även medföljer ett knivblad. Att skära med värme anser jag betydligt lättare än att skära med en "kall" brytkniv/skalpell.

Generellt limmar jag allt med UHU Por. Vissa använder Foam Safe CA + kicker men min erfarenhet är att fogarna blir alltför spröda. Vissa saker limmar jag "vått" - t ex kolfiberstagen - medan de flesta depron-fogar är kontaktlimmade. Jag sätter en bit 3 mm krympslang över skarven mellan kolfiberstaven och pianotråden och krymper den sen såpass att den sitter fast hyggligt hårt. Sen passar jag in stötstångslängden varpå jag droppar i lite CA-lim i krympslangen på var sida. Det brukar hålla tillräckligt bra för påfrestningarna vid inomhusflyget.

Kolfiberstavar går det åt en del av. Som stag använder jag 1 mm kolfiber medan stötstängerna består av 1,5 mm kolfiber och ändar (med Z-böj) av 0,8 mm pianotråd. Glöm inte att staga de långa höjd- och sidroderstötstängerna på mitten - med t ex en bit 6 mm depron.

Jag har också skurit in några förstärkningar av 0,5*3 mm kolfiberstav. Det är dels en vingbalk i närheten av framkanten (även förstärkt med tejp) dels i höjdrodret samt i bakre delen av kroppens undersida (se bilder). Dessa lätta lister våtlimmar jag med UHU Por och de styvar upp konstruktionen avsevärt.

Ett landställ skadar inte utan sparar både kärran och propellrarna. Det kan göras av 2 mm kolfiberstavar i "kryss". Förstärk gärna depronet med t ex en liten bit 0,4 mm ply på båda sidor där stavarna korsar varandra i underdelen av kroppen och där stavarna går igenom vingen.

Försök bygga så mycket som möjligt klart på byggbrädan (kärran vänd upp-och-ner) inkl alla stagningar - då är chansen störst att kärran blir rak och fin.

När stagen är limmade och torkat vänder ni kärran och limmar in skevroderservot och dess stötstänger. Sen avslutar ni med att limma på överdelen av kroppen (UHU Por - kontaktlimmad) samt sätter därpå fast sidorodret och ordnar sidoroderlänkaget.

Alla gångjärn består av vanlig tejp. Jag brukar först stryka på ett mycket tunt lager UHU Por på de ytor som tejpen skall sitta på (på depronet), sen får limmet torka. När jag sen sätter dit rodertejpen så sitter den fast mycket bättre än om man inte lagt på kontaktlimmet.

Hoppas dessa tips underlättar för er som aldrig tidigare byggt en depronkärra.

Tänk på att bygga lätt - en lätt kärra flyger alltid bättre än en tung och det märks speciellt mycket på inomhuskärror.

Lycka till - vi ses i "hallen" !